昨日仕事から帰ってきたところ、自宅前駐車場に停めていたマイカーのワイパーにメモのようなものが挟んであるのに気づきました。駐車中にぶつけられたようです。帰宅時は全然気づかなかったのですが、良く見てみると右前バンパーにそこそこ大きいキズが出来てました(涙
早速ディーラーに持ち込みお見積りを戴いたところ、9.7万円程度らしい。それ以外にWダイヤモンドキーパーの部分施工と作業時の代車代を考えると、総額15万円弱くらいになりそうです。
ということで、11日から入庫となります。しばし代車生活。1週間以内に直ると良いなぁ。
AURAのシートレールボルトカバーに利用していたグロメット。ただ置いていただけなのに結構劣化していたようなので、2年半ぶりに交換。
AURAもあと数ヶ月で購入3年を迎えるため、メンテパックでの保証が切れるものがないか、ディーラーさんへ行ってチェックしていただきました。とりあえずは問題なさそうで一安心。
ついでに新しいAURA展示車を確認してみたら、パワーシートに変更された影響なのかボルトがなくなってました。いいなぁ。買い替えないけど。
納車時にインテリアLEDバルブパックを選択したのでラゲッジランプもLED化していたのですが、これが不良品だったらしく良く消灯したままでした。ライト近辺を強く叩くと点灯してくれていたのですが、鬱陶しくなってきたので新しいものに付け替えました。
AURA標準搭載の補機バッテリーは非常に評判が宜しくないというのを教えていただきまして、思い切って交換しちゃう事にいたしました。
恐らく「補機バッテリー LN1」に該当するバッテリーであればどれでも問題ないと思うのですが、今回はAmazonにて「BOSCH (ボッシュ) PSIN-5K LN1」を購入し、早速載せ替えてみました。
バッテリーバックアップはしてないので、今までの燃費記録やトリップメーター、メーターパネルでの設定が消えてしまうのは想定内だったのですが、交換後にナビ画面が点かなかったのには少し焦りました。ヒューズでも切れちゃったのかなぁ、ヒューズBOXはアクセスし辛いから面倒だなぁと思いながら再始動したら、何事もなかったように復活したので助かりました。
早速バッテリーの状態をモニターでチェックしてみると、SOCが71%と微妙な値。普段は通勤に使うだけのちょい乗りばかりなので、時間がある時に昔バイク用に買っていたバッテリーチャージャーでチャージでもしてみます。
AURAのバッテリーに不具合がありそうだと気付いたのは、およそ2ヶ月前。Pioneer NP1の駐車中衝撃監視が動作していないことがキッカケでした。最初はNP1の設定ミスや不具合かと思ったのですが、どうしても問題が見つからず。色々調べてやっと低電圧が原因だと判明しました。
ディーラーさんに相談し、1日預かりで充電してくもらうことになりました。費用は確か3000円強。充電前のバッテリーチェックの結果は下記の通りです。充電量が0%になっておりました。
充電完了後は無事に駐車中衝撃監視が動作するようになったのですが、我がAURAは大量のガジェットを載せているので、バッテリーのチェックを少しちゃんと行おうと思い、バッテリーモニターをAliExpressで買ってみました。
購入したのは、ANCEL BM200PRO。本日届いたので早速取り付けです。
パッケージの中身は、バッテリーに直付けするセンサー、ダッシュボードに設置するモニター、センサー固定用の粘着シール、モニター充電用USB TYPE-Cケーブル、英語の説明書です。モニターはソーラー充電も可能なので、通常利用ではダッシュボードに置いておけば勝手に充電されるので、配線などは不要です。
では、センサーから取り付けます。AURAのバッテリーは荷室の下にあるので、諸々取り外してバッテリーをむき出しにし、センサーの黒ケーブルから接続していきます。赤ケーブルを接続したら、センサー部分は(粘着シートは使わずに)隙間に押し込んでおきました。
モニター部は、背面の電源ボタンを押して正しく表示されているのを確認してからダッシュボード上へ。本来は背面の粘着シートで貼るのが良いのでしょうが、私は100均で手に入れた滑り止めシートの上に置いております。急が付く運転をしなければ、とりあえずこのままで大丈夫かなぁ。
ただ、2ヶ月くらい前に充電をしたはずなのに、何故か現在の充電量(SOC)が0%。駐車中衝撃監視は今は問題なく動いているのですが、近いうちにまた止まるかも。購入してから3年経ってもいないのに、バッテリーが寿命なのでしょうか。交換するの、高いのだろうなぁ(涙)。